前几天出去玩，借了一辆比亚迪大唐EV，本想单纯发个测评，结果好像碰上了什么了不得的事情。我还真没注意我借的那辆车的前后轮到底是什么情况，有没有问题，所以只能聊一聊这款车的驾驶感受了。说实话，按照我开长途的体验来说，我开的那台应该没问题，不然我大概率能感受到异样。
言归正传，咱们今天主要说的还是比亚迪大唐EV的长途表现，以及值得买吗，还有不同版本怎么选？
先说长途表现部分，原定是两家人一起出去玩，结果因为时间的关系，我们最后是一家三口出去的，所以空间部分是完全够用的，甚至可以说孩子能够在车里撒欢。对于大多数家庭来说，我觉得应该没有人会质疑大唐EV的空间。
可是也恰恰是因为它足够大，停车也是真的不方便。尤其是赶上节假期去景区、商场，一般车位停起来很麻烦，虽说用泊车辅助能塞进去，可真的怕旁边车的开门杀。毕竟你的车是停进去了，但也是贴着人家车停的。建议大家找一个收费的，大点的停车场，这次去的停车场居然上不封顶，肉疼。
动态层面，市区开这款车是比较舒服的，虽然主打舒适取向，但并没有一味的妥协，日常代步在保证后排舒适性的前提下，不会有那种大船感，比当年开唐EV要舒服。至少我家里爱晕车的人都没晕。过一般的井盖之类的，车辆的滤震表现也是没有可挑剔的地方。
接下来主要说的还是高速部分，因为这次出去玩，基本上不是景区那种车少的快速路，就是高速，市区开的是真不多。
高速上，车辆滤震性没问题，但是胎噪不是很小，不知道是哪里的问题。不过这个噪音不影响日常用车，就是不放歌的话，总觉得没有那么安静。而且比同级别日系车还是要好太多了。
比亚迪大唐EV的指向性不错，手感标定自然、阻尼感适中，开着不累。车辆侧倾抑制的也比较好，比之前开钛7好很多，完全是两种不同的风格。
不过，有一点我要单独说，那就是高速通过一些小的坡路，就是咱们常说的飞坡。或许是车辆的自重的关系，也可能是我选择舒适模式的关系，反正感觉有点冲击限位。这个基本上是这类产品都会遇到的问题，不是说大唐EV如何。反正如果可以的话，建议大家在过这种比较明显的短坡的时候，最好是点一脚刹车。
整体来说，比亚迪大唐EV在我看来是值得买的一款车，虽然我上面也提到了一丢丢动态层面的表现不足之处，但对比同价位产品来说，这已经有种鸡蛋里面挑骨头的感觉了。至少除了上面的小问题，我没有发现什么不好的地方。
至于说不同版本怎么选？虽然大唐EV在售车型有4款，但我觉得只看两款就可以了。如果只是一般家用，喜欢这种大型SUV，指导价23.99万的大唐EV后驱激光雷达尊荣型足够用了。800km的纯电续航+闪充并不会有所谓的续航焦虑，电吸门、二排座椅通风/加热等舒适性配置都不缺，虽说没有双腔空悬和魔毯悬挂，但家用没问题。
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如果预算允许，用车环境稍微复杂一些，个人建议大家直接看指导价28.99万的大唐EV四驱激光雷达旗舰型。这里不是让大家去关心它的零百加速，而是考虑到出行的安全性。本身大唐EV的自重在这儿，去一些地方玩的话，四驱版车型无疑能让驾驶更安全、更有底气。不然的话，入门级车型都已经够用了。
还是那句话，买车多试试准没毛病，或者干脆像我这样老牌配资，想买之前借一辆或者租一辆开一段时间再决定是否要买。
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